20GP
40GP
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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 200.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express(ONE)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司,總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立,繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年,其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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LAEM CHABANG | 550 | 1100 | 1100 | 11 | 3/6 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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LAEM CHABANG | 550 | 1100 | 1100 | 11 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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LAEM CHABANG | 580 | 1160 | 1160 | 12 | 4/7 | SITC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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LAEM CHABANG | 655 | 1310 | 1310 | 15 | 3/6 | TSL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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LAEM CHABANG | 580 | 1160 | 1160 | 8 | 3/6 | SITC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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LAEM CHABANG | 400 | 800 | 800 | 11 | 3/6 | ONE | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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LAEM CHABANG | 505 | 895 | 895 | 11 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)HEUNG-A |
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LAEM CHABANG | 525 | 975 | 975 | 10 | 6/2 | HEUNG-A | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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LAEM CHABANG | 655 | 1310 | 1310 | 11 | 6/2 | TSL |
8月29日,上港集團(tuán)(Shanghai)發(fā)布了2018年上半年財(cái)報(bào),該集團(tuán)今年1-6月?tīng)I(yíng)業(yè)收入 175.1 億元,比去年同期增加4.73%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)33.9億元,同比增加0.41%。
2018年,對(duì)于ONE(NYK ,MOL,KLINE)來(lái)說(shuō),既是開(kāi)篇之年,也是艱難的一年。萬(wàn)事開(kāi)頭難,ONE也算是真真切切地體會(huì)到了。人員協(xié)調(diào)不均、箱量大幅下滑,財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人失望,“腹背受敵”的ONE急需找到“定海神針”之策略,迅速適應(yīng)新環(huán)境、新變化。